告別“躺賺”時(shí)代：中國商用車為何必須打一場“價(jià)值戰(zhàn)”？

1. 行業(yè)概念概況

1.1 定義與分類
商用車（Commercial Vehicle）是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）的統(tǒng)計(jì)口徑，商用車主要分為貨車（載貨汽車）和客車（載客汽車）兩大類。

• 貨車：涵蓋重卡（含牽引車、自卸車）、中卡、輕卡、微卡及皮卡。其中，重卡是利潤與周期核心，輕卡是規(guī)模與流量基石。

• 客車：涵蓋大型、中型及輕型客車，主要應(yīng)用于城市公交、公路客運(yùn)及團(tuán)體通勤。

1.2 核心定位
商用車被譽(yù)為“國民經(jīng)濟(jì)的血脈”，其景氣度與基建投資、物流運(yùn)輸、宏觀經(jīng)濟(jì)增速呈現(xiàn)強(qiáng)正相關(guān)性。與乘用車（消費(fèi)品屬性）不同，商用車本質(zhì)上屬于“生產(chǎn)資料”，客戶極度關(guān)注全生命周期成本（TCO，即Total Cost of Ownership） 與運(yùn)營效率。

2. 市場特點(diǎn)

當(dāng)前中國商用車市場呈現(xiàn)出顯著的“存量博弈”與“結(jié)構(gòu)分化”特征。

3. 行業(yè)現(xiàn)狀

3.1 市場總量：溫和復(fù)蘇，重回400萬輛臺階
2025年是中國商用車行業(yè)的“關(guān)鍵蓄力年”。在“兩新”政策（新基建、新型城鎮(zhèn)化）推動(dòng)及出口強(qiáng)勁拉動(dòng)下，行業(yè)實(shí)現(xiàn)回暖。2025年全年，商用車產(chǎn)銷分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比分別增長12%和10.9%，成功重回400萬輛規(guī)模。

進(jìn)入2026年，市場短期受春節(jié)因素影響波動(dòng)。1-2月累計(jì)產(chǎn)銷66萬輛和62.7萬輛，同比分別增長7%和3.9%，保持穩(wěn)健開局。

3.2 新能源化：跨越“滲透率拐點(diǎn)”
2025年是新能源商用車從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動(dòng)”的實(shí)質(zhì)性拐點(diǎn)。

• 滲透率飆升：2025年新能源商用車國內(nèi)銷量87.1萬輛，滲透率躍升至26.9%，其中12月單月滲透率高達(dá)38.3%。

• 重卡電動(dòng)化：新能源重卡成為最大亮點(diǎn)，2025年銷量突破23萬輛，滲透率接近29%。其經(jīng)濟(jì)性模型已跑通：以年運(yùn)營15萬公里計(jì)算，純電重卡較柴油重卡年節(jié)省能耗成本約32萬元。

• 技術(shù)路線：純電動(dòng)主導(dǎo)（占比超98%），氫燃料電池與甲醇動(dòng)力在特定場景（長途、極寒）形成補(bǔ)充。

3.3 出口：從“產(chǎn)品出海”到“產(chǎn)業(yè)出海”
2025年商用車出口達(dá)106萬輛，同比增長17.2%，占總銷量比重提升至24.7%。

• 市場區(qū)域：獨(dú)聯(lián)體、東南亞、中東、非洲為基本盤，歐洲、拉美等高端市場實(shí)現(xiàn)突破。

• 模式升級：頭部企業(yè)如中國重汽、一汽解放、宇通客車正加速海外KD工廠（散件組裝工廠）建設(shè)，構(gòu)建本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“體系入海”。

  在這個(gè)過程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場分析和建議。

    《2026-2032年中國商用車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與投資趨勢前景分析報(bào)告》由權(quán)威行業(yè)研究機(jī)構(gòu)博思數(shù)據(jù)精心編制，全面剖析了中國商用車市場的行業(yè)現(xiàn)狀、競爭格局、市場趨勢及未來投資機(jī)會(huì)等多個(gè)維度。本報(bào)告旨在為投資者、企業(yè)決策者及行業(yè)分析師提供精準(zhǔn)的市場洞察和投資建議，規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)，全面掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)。