中國新能源汽車發展現狀及存在的問題分析

    氫燃料電池車通過氫與氧結合，經由燃料電池產生電力來為汽車提供動力，其最大特點是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國內市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優點：氫燃料電池能做到真正無污染；單次行駛里程數是鋰電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應用領域范圍更廣等。

    相比特斯拉等純電動車采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實現零污染，單次行駛里程更長。由于氫燃料電池車的燃燒產物只有水，因此不但遠遠超越了以石油為動力的內燃機車型，還遠遠優于混合動力車、電動車。作為未來汽車的終極目標，氫燃料電池車得到了全世界的認可，開拓綠色氫能新時代。

    據博思數據發布的《2016-2022年中國新能源汽車市場監測及投資前景研究報告》：新能源汽車的種類比較多，現階段所說的新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。當前發展較好的是純電動汽車和混合動力汽車， 其中純電動汽車會對傳統的汽車制造工藝和裝備產生重大影響。

新能源汽車技術匯總
 

資料來源：公開資料整理

    燃料電池電動汽車以電動機為動力，用燃料電池作為能源轉換裝置，利用氫氣作為燃料。與傳統內燃機汽車相比，FCEV不通過熱機過程，不受卡諾循環的限制，具有能量轉化效率高、環境友好等內燃機汽車不可比擬的優點，同時仍然可以保持傳統內燃機汽車高速度、長距離行駛和安全、舒適等性能，被認為是21世紀首選的潔凈、高效運輸工具。國內外專家普遍認為燃料電池技術將成為21世紀汽車工業核心。

    燃料電池汽車具有廣闊的應用前景，但目前燃料電池汽車的發展總體上仍處于研究開發和示范運行階段，要實現燃料電池汽車大規模商業化運行，必須克服以下幾個關鍵的障礙：

    一是燃料電池汽車成本高。從國際上看，目前單輛燃料電池汽車的價格在100萬-200萬美元，是傳統內燃汽車成本的100倍，即使考慮量產帶來的規模經濟效應，燃料電池汽車的成本仍是傳統汽車的10倍。普遍估計當燃料電池汽車的成本在50美元/千瓦的時候，燃料電池汽車才和傳統內燃汽車具有經濟上的可比性。

    二是燃料電池壽命短。作汽車用動力，燃料電池的使用壽命應該達到5000小時，行駛里程應該達到15萬英里。目前車用燃料電池的實驗室使用壽命為2000小時，離實用要求尚有很大的距離。

    三是基礎設施缺乏。汽車的大規模使用需要完善的燃料加注網絡與之配套。目前，氫的加注網絡尚不存在，這是燃料電池汽車大規模商業化運行的又一大障礙。
除此之外，氫的制備、儲存、運輸、加注技術的成熟度、安全性、公眾接受度以及氫的價格都是影響燃料電池汽車大規模商業化進程的重要因素。